フェラーリの副代表ジェローム・ダンブロジオは、2026年マシンの設計がルイス・ハミルトン専用ではないことを明言しました。

マシン設計の主眼

ダンブロジオは、マシン設計の主眼は最大限のパフォーマンスにあると強調しました。

「単純にドライバーの好みに合わせてマシンを作るという話ではありません。開発の主眼は最大限のパフォーマンスです。ロイクと彼のチームは、最速のマシンを作るために取り組んでいます。」

新型サスペンションのテスト

ハミルトンとシャルル・ルクレールは、ムジェロでのフィルミングデーに参加し、新型リアサスペンションのテストを行いました。このサスペンションは、次戦スパで実戦投入される予定です。

ドライバーのニーズを考慮

ダンブロジオは、開発の第2フェーズではドライバーのニーズも考慮に入れていると説明しました。

「第2フェーズでは、ドライバーのニーズも考慮に入れています。ドライビングスタイルに合わせてマシンを調整するためのツールは数多く存在します。」

ハミルトンとルクレールのセットアップ調整

ハミルトンは、現行マシンに対して前向きなコメントをしていますが、その背景にはルクレール寄りのオーバーステア傾向のセットアップに歩み寄ったこともあるとされています。

「我々は年に数回、2人のドライバーとテーブルを囲んで意見を交わします。そこで重要になるのは、それぞれの要望をどう性能に落とし込むかという点です。」

コミュニケーションの重要性

ダンブロジオは、ロイク・セラがハミルトンと長く仕事をしてきたことがコミュニケーションの面でプラスになっていると述べました。

「ロイクがメルセデス時代からルイスと長く仕事をしてきたという事実は、コミュニケーションの面でプラスになっています。ただし、ロイクはシャルルとも非常に良好な関係を築いています。」