835米、960米两道围堰开工，葛洲坝航运扩能转入主体施工

2026-10-10 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4019823196016777'}

'十五五'首个重大标志性工程的一环，两道江中挡水墙是扩能施工的第一道关卡。

835.94米，960.85米。今天，对应这两组长度的上下游围堰，在长江葛洲坝江段正式开工。

据央视新闻报道，围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关卡——修筑在江中的“临时挡水墙”。其中，上游围堰全长835.94米，下游围堰总长960.85米。两道挡水结构同步动工，标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

放到更大的坐标系里看，葛洲坝航运扩能并非孤立项目。它与三峡枢纽新通道共同构成三峡水运新通道工程，而后者正是“十五五”时期我国开工建设的首个重大标志性工程。正因如此，葛洲坝一翼的施工节奏，为外界观察这项工程提供了最直接的参照。

在临江而建的水运枢纽工程里，围堰节点向来被视作主体施工的起跑线：只有先在江中筑起临时挡水结构，施工面才能真正铺开，后续主体工程才有展开的条件。此次上下游围堰双双开工，等于给葛洲坝航运扩能的主体建设立下了明确的时间锚点，也让这项“十五五”首个重大标志性工程，从纸面规划走向了江面作业。

对长江航运而言，信号已经足够清晰：三峡水运新通道工程的葛洲坝部分，主体施工正式拉开。

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