2026-09-21 · 来源：{'name': '虎嗅·中继', 'url': 'https://www.huxiu.com/article/4892993.html'}
美国航司免费政策各走各路，免费需同时满足改装、会员与赞助三个条件。
2026年9月，美国航空宣布Advantage会员可在航班上免费使用高速卫星Wi-Fi，费用由美国电话电报公司赞助，覆盖每年超过200万个航班，但赞助协议的期限与金额并未公开。同月，阿拉斯加航空的星链接入进度更新到99架，占其350架机队的28%。同是免费，含金量不同：前者要注册会员，后者取决于是否恰好坐上已改装的飞机。
四家美国航司走出了四条路线。联合航空仍按每程8至29美元收费，或按票价等级与会员等级赠送；达美放弃星链，转与亚马逊的低轨星座合作；西南航空自2026年夏季起在300多架飞机上安装星链，免费面向Rapid Rewards会员开放，注册量本身即收益；阿拉斯加先用E175支线机试水，2025年年底铺开，波音737与787排在2027年前完成，到9月中旬装机比例仍不足三成，订到未改装飞机的乘客无从谈起。
归纳起来，免费的成立需要三件事同时满足：飞机完成改装、乘客是会员、航司找到愿意出钱的赞助方，缺一件就会打折或消失。带宽分配也各有算盘：有的只开放即时通讯与网页浏览，看视频需付费或升舱；有的把高速档留给高等级会员，普通会员拿到的是限速版本。
免费并非美国独有：法国航空2025年9月已宣布提供免费高速Wi-Fi；卡塔尔航空在指定航班提供免费星链但需会员登录，部分机场不提供全程接入；捷蓝与夏威夷航空长期把免费上网作为产品的一部分，英国航空、维珍航空、伊比利亚航空也在推进低轨卫星接入。过去机上Wi-Fi依赖距地面3.6万公里的高轨卫星，一颗即可覆盖大片区域，低轨星座正在改写这道成本与体验的算术题。
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