2026-09-30 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4005457344942208'}
座舱、智驾分项均站上43分，舱外智能仅24.7，三条技术线差距近20分。
44.2、43.2、24.7——三组分项读数并排摆开，2026年8月的国产乘用车智能化呈现出清晰的梯度：智能驾驶与智能座舱并肩越过43分线，舱外智能则落后近20分。乘联分会与安路勤联合发布的乘用车智能化指数显示，当月总指数录得40.8。
这套指数的定位是一台“监测仪”，而非单月成绩单。按发布方的说明，它由乘联分会联合安路勤推出，用于按月追踪国产乘用车市场的智能化进程，并将各期读数与历史序列对照，据此研判后续走向。换言之，任何一个月的数字都只是坐标系中的一个点，真正有分量的是逐月连缀而成的轨迹——40.8，是这条轨迹上最新的坐标。
分项结构透露的信息比总分更细。智能驾驶指数44.2，是三项中最高的一个；智能座舱指数43.2紧随其后，两者仅相差1分。真正的落差出现在第三项——舱外智能指数24.7，比智能驾驶低19.5分，比总指数也低了16.1分。前两项挤在43至44分的窄幅区间，第三项却独自停在25分以下，这种“两头近、一端远”的分布，构成了8月数据最醒目的特征。
对跟踪车载算力与智能化供应链的读者而言，这套按月更新的指数提供了一个统一标尺。历史序列拉得越长，舱外智能这条短板线以多快速度向上收窄，就越是研判行业下阶段节奏的关键信号。
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