2026-10-03 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4009687937683328'}
从车主专属配套到事实上的公共充电网络，蔚来这份能源资产的分量正在被重新审视。
86.67%——这个数字可能比“1亿次”本身更值得琢磨。据36氪援引蔚来官方微博消息，蔚来充电服务的累计使用次数已经跨过1亿次关口；一同公布的还有另一个细节：按电量口径计算，其中86.67%流向了非蔚来公司品牌的用户。
简单换算一下：这套网络每充十度电，就有接近九度是替其他品牌车主完成的。
对整车厂而言，充电体系向来被视作自家车主的专属配套；而当绝大部分电量流向他牌车辆，它在事实上承担的已经是第三方公共充电网络的职能。1亿次是服务规模的量级注脚，86.67%则是业务结构的直接写照——按电量衡量，蔚来自家车主反而并非这套体系的主要使用者。两个数字并置，勾勒出的不只是一次用户运营的里程碑，更是一家车企能源资产对外开放的深度。
在电动车保有量持续攀升的背景下，车企自建充电网络的定位正被重新审视：它既可以是私有服务的护城河，也可能演变为面向全行业的公共基础设施。蔚来以官方口径主动公布这一结构数据，至少说明其充电网络的对外服务体量，已经大到值得作为一个单独指标来呈现。
至少从这份数据看，衡量车企能源业务的尺度，正在从“服务了多少自有车主”，转向“承接了多少公共需求”。
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