2026-09-30 · 来源：{'name': '虎嗅·中继', 'url': 'https://www.huxiu.com/article/4894778.html'}
意大利退出“一带一路”三年，对华出口重挫逾两成，杰拉奇称之为“百分之百的失败”
十万人裁员、四座德国本土整车厂关停——这是大众汽车为2030年之前规划的收缩规模。与此同时，俄乌危机与中东局势动荡持续推高能源成本，被重创的不只是欧洲实体产业根基，还有普通人的生活成本。
产业寒意蔓延之际，布鲁塞尔的对华强硬姿态没有松动：9月17日有媒体报道，欧盟在对华关税威胁中提出新要求，中方须“自愿”把中国造混合动力车在欧销量份额限制到约15%。9月23日，意大利前经济发展部副部长、现于上海纽约大学任教的米凯莱·杰拉奇做客观察者网《思想者茶座》，直面这组矛盾。这位曾在2019年推动意大利签署“一带一路”谅解备忘录的关键人物直言，梅洛尼政府2023年退出“一带一路”是一场“百分之百的失败”——意大利对华出口随之重挫超20%，失去国家背书的中小企业更陷入孤立无援。
他用“工业枯水期”形容眼下的欧洲：盲目切断俄罗斯的低价能源供应之后，本土实体经济正被严重掏空；而从新能源汽车到前沿AI，欧洲政客脱离产业实际，实质上沦为替美国火中取栗的防守后卫。
这套判断带有他个人履历的印记。2008年，杰拉奇离开伦敦与纽约投行的微观企业分析岗位，搬往中国研究宏观经济——在他看来，这个将在全球经济中举足轻重的国家，恰是西方极少有人读懂的。以中国问题专家的身份声名鹊起，成为他进入意大利决策层的关键。他的表述相当直白：“是中国帮助我树立了良好的声誉。”
2026年博鳌论坛上，他曾呼吁全球企业：想在中国取得实际成功，就必须研究中国的五年规划。
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