2026-09-22 · 来源：{'name': '联合早报·中继', 'url': 'https://www.zaobao.com/news/china/story20260922-9717173'}
工信部旗下平台称车企调整供应链、布局自研电池属正常市场行为，批“去宁德化”炒作
中国工信部新闻宣传中心旗下微信公众号“中国制造”9月22日发布题为《“去宁德化”论调要不得》的文章，称车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常市场行为，近来却被反复包装成“去宁德化”，甚至渲染为整车企业与动力电池企业之间的对立，俨然一场“舆论闹剧”。
这番表态的背景，是彭博社9月18日的报道：理想汽车、小米集团等中国车商已开始自行设计电池，并引入欣旺达等新电池供应商。在宁德时代股价较5月历史高点下跌34%、市值蒸发1000亿美元（1276亿新元）之际，外界担忧出现更广泛的“去宁德化”趋势。彭博社引述摩根士丹利分析师萧添（Tim Hsiao）称，中国车企受零部件成本上涨挤压，试图借此增强议价能力，“实现供应商多元化是个好办法，在商业上也合乎逻辑”。报道同时指出，激烈价格竞争侵蚀车商利润，而宁德时代凭借市场主导地位和定价能力，利润仍在增长。
工信部平台文章提醒，比“去宁德化”论调更需警惕的，是低价竞争正向产业链上游传导的倾向。文章强调，电池并非普通标准件，直接关系车辆的安全性、可靠性、寿命和使用体验，“价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价”。对车企自研电池，文章呼吁理性看待，并告诫中国新能源产业避免重走一些行业“低水平重复建设”的老路。
文章最后强调：“不能让低质量内卷损害中国新能源产业来之不易的竞争优势，不能让营销概念替代真正的技术创新，更不能把产业链协同人为变成产业链对立。”在争议持续发酵之际，这一官方背景的表态，把行业讨论重新引向安全、质量与技术创新本身。
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