2026-10-02 · 来源：{'name': '联合早报·中继', 'url': 'https://www.zaobao.com/news/china/story20261002-9773215'}
9月全球卖出46万3561辆、连增五个月，但国内交付却同比下滑15%。
17万9877辆——这是比亚迪9月在海外市场卖出的汽车数量，同比激增153.9%，占当月总销量的比例已接近四成。对这家中国电动车龙头来说，海外已从补充性市场变成增长的主引擎。
综合路透社、彭博社报道，比亚迪10月1日公布的数据显示，9月全球销量同比增长17%，至46万3561辆，连续第五个月保持增长，但增速略低于8月的17.8%。出口走强的背景是：公司在欧洲、东南亚和南美同步加快扩张，而美伊战争推高油价，促使欧洲消费者更多转向电动车或插电式混合动力车——比亚迪在这两类车型上均有广泛布局，正好承接了这波需求。
与之形成反差的是本土市场：比亚迪9月国内销量仍低于去年同期，交付量同比下降15%。中国汽车行业正承受双重压力——政府补贴减少，叠加长期房地产危机削弱消费者支出；竞争烈度也在上升，吉利汽车已推出充电速度更快的系统。
同行的成绩单各有看点：吉利9月销量29万2168辆，同比增长7%；零跑汽车全球销量则达10万5656辆，增速59%。
把几组数字并列，比亚迪的增长结构已清晰可辨：国内交付下滑15%，海外销量大增153.9%、占比近四成，总量17%的增长几乎完全由出口撑起。对中国电动车行业而言，本土需求疲软与出海高增长并存的格局，正在重新定义头部厂商之间的竞争维度。
萬安算交所 AIXX · 算力硬件实名会员制交易平台 · 进入货源大厅