2026-10-11 · 来源：{'name': '联合早报·中继', 'url': 'https://www.zaobao.com/news/china/story20261012-9819472'}
罗湖口岸多年的拥挤与重复安检是港人集体记忆，新通道要检验的正是这道考题。
清晨6时半，连接香港与深圳的新皇岗口岸星期一（10月12日）正式开通。港深两地目前已有八个陆路口岸，但联合早报专栏作者戴庆成认为，新皇岗口岸的启用在两地融合过程中仍具有划时代意义——原因藏在一个几乎每位北上港人都熟悉的体验里。
开通前一天，港深两地政府已在深圳一侧口岸区联合举行隆重仪式，誓言准备足够人手，并透过联合指挥中心紧密协调，确保口岸安全有序运作。高规格筹备的背后，是对这个节点的格外重视。
分量来自港人多年的通关之苦。以历史最悠久的罗湖口岸为例：它连接东铁，地点方便，设施却老旧、空间拥挤。假日乘搭东铁北上，一到罗湖出境大厅，往往被挤得水泄不通、寸步难行；好不容易完成香港出境，过完桥，大批人又要在深圳入境区重复排队安检。深圳一侧的安检空间同样狭小，人多时大家互相推挤，不少提着物品的长者格外吃力。
对多年来北上深圳吃饭购物的港人而言，过关极不方便、耗费大量时间，早已沉淀为集体回忆，也是两地融合进程中最直观的堵点。新皇岗口岸开通后，这套体验能否被改写，将直接影响港深融合的成色——仪式上的誓言，终究要靠每天通关的人流来检验。
主题标签: Huanggang Port · Shenzhen-Hong Kong Integration · Dai Qingcheng · Border Crossing · Lo Wu Port
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