2026-10-01 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4006841754390400'}
违约金改赔托运人、重量认定随装车方转移，易腐货物期限缓冲同步收紧一天。
从180天到三年，托运人向承运人提出赔偿或退补费用的有效期被拉长至原来的六倍——这是10月1日起施行的铁路货运新规中调整幅度最大的一项。
据国铁集团消息，《国铁集团铁路货物运输规程》当天起正式实施。规程进一步明确了承运人、托运人等铁路货物运输各方的权责关系，并对既有铁路货物运输制度办法作出修订，涉及重量认定、违约赔付、索赔时效与时效性货物安排四个环节。
重量认定规则被重写。此前由"承运人确定重量"，新规程改为"谁装车谁确定重量，承运人有权复核"——称重主导权随装车环节转移，承运人让出定重权，但保留了复核把关的权限。
赔付安排同步换位。超过运到期限的违约金，赔偿对象由收货人改为托运人；对易腐等时效性强的货物，容许运到期限的要求也由须大于货物运到期限3天调整为2天，运输端留出的缓冲被压缩了一天。
四项修订在10月1日同时落地，从定重、赔付、追索到时效货物期限，铁路货运链条上的责任边界被整体重划。对托运人来说，追索时间放宽至三年，装车环节的定重责任则落到自己头上——权与责的再分配，是这套新规程给出的核心信号。
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