2026-10-15 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4026822563631749'}
前9月累计装车576.3GWh、同比增长16.7%，技术路线份额差距拉大。
85.5%——这是9月磷酸铁锂电池在国内动力电池装车量中的占比。同一个9月，三元电池份额仅剩14.1%，装车量同比下滑10.9%。
中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据显示，9月国内动力电池装车量达87.2GWh，环比增长10.4%，同比增长14.7%。增量几乎全部由磷酸铁锂贡献：当月装车74.5GWh，环比增长10.3%，同比增长19.9%。三元电池环比虽有11.7%的回升，同比却仍处于下降区间，装车12.3GWh。
把时间轴拉长到前三季度：1—9月国内动力电池装车量累计576.3GWh，同比增长16.7%。其中磷酸铁锂装车477.2GWh，占比82.8%，同比增长18.5%；三元电池装车97.9GWh，占比17.0%，同比增长7.3%。两条技术路线的增速差距超过11个百分点，市场份额呈现稳定的八二结构。
对跟踪电池产业链的读者而言，这组月度数据的价值不在意外、而在确认：国内动力电池需求仍以两位数速度扩张，但增长动能明显偏向磷酸铁锂单一技术路线。9月三元电池同比两位数下滑、前9月累计增速不到整体水平的一半，两条线索指向同一方向——在国内新能源汽车装车需求持续放量的同时，装车端的技术路线格局正在加速向铁锂收敛。
主题标签: Power Battery · LFP Battery · NMC Battery · China EV Market · China Automotive Battery Innovation Alliance
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