2026-10-12 · 来源：{'name': '36氪快讯·中继', 'url': 'https://www.36kr.com/newsflashes/4022870685929601'}
资本金由深张港务增资筹集，其余依赖银行贷款，事项尚需股东会审议。
37.88亿元，是一座码头一期工程的造价。盐田港公告，公司拟以全资子公司深张港务公司作为投资主体，投建苏州港张家港港区冶金工业园作业区的深张港务码头一期工程项目。
这份公告里最值得细看的是资金结构。项目总投资约37.88亿元，资本金比例设定为40%，由深张港务公司以股东增资方式筹集；其余部分则拟通过银行贷款等途径解决。四成资本金搭配六成外部融资，意味着项目推进的节奏与融资条件深度绑定——对一个大型基建项目而言，债务端的成本与落地速度，将在很大程度上左右这笔投资最终的回报成色。
程序层面，该事项尚需提交盐田港股东会审议。公告同时明确，本次投资不构成关联交易，也不构成重大资产重组，审批路径因此相对清晰。但37.88亿元的体量摆在那里，股东会的表决结果，仍是项目能否真正启动的一道门槛。
从项目全称看，落点选在张家港港区的冶金工业园作业区，投资主体定名“深张港务”，深圳与张家港的连线被直接写进了名字。对盐田港而言，这一笔投资把公司的名字与长江下游岸线连在了一起；至于这座一期码头未来能带来多大的吞吐与回报，要等项目落地之后才见分晓。
主题标签: Yantian Port · Port Infrastructure · Capital Expenditure · Zhangjiagang · Bank Financing
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