2026-10-12 · 来源：{'name': '虎嗅·中继', 'url': 'https://www.huxiu.com/article/4896768.html'}
升级方案10月底确认、11月启动，信任裂缝却难愈合；四部门草案收紧新车验证门槛。
5万元定金，说不要就不要了。中国新闻周刊走访已订车用户发现，尊界V800部分大定车主明确表示放弃提车，即便定金不予退还。一位车主直言："不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要。能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的。作为车主，基本的安全感丧失了。"这款车起售76.6万元、顶配101.6万元，算上特殊车漆、咖啡机等选装与税费，落地可能超120万元——5万元对目标买家不算大数目，但弃单本身恰恰丈量出信任坍塌的深度。
尊界的回应已进入工程整改阶段：官方称将进一步优化制动踏板支架底座设计，并提供免费升级。按最新时间表，升级方案预计10月底确认，11月起陆续启动；已交付车辆可通过官方渠道升级，后续生产车辆同步采用优化方案。零部件层面的迭代本不罕见，真正难解的是商誉损伤：定金退与不退的僵局，正把公关难题压向江淮、尊界与鸿蒙智行——若这次理直气壮把这5万元收下，相关热搜恐怕还没完。
争议破圈另有深层原因：汽车工业正经历一轮剧烈变革。智能驾驶、智能座舱与大屏交互借OTA和快速改款不断提速，但机械结构与安全验证从未因AI加持变得更简单；不少主机厂却在主动或被迫降低、稀释验证流程的分量，把"速成"包装成智能化转型的成绩。踏板事件之后，行业追问已经转向：一款新车从设计到量产，究竟需要覆盖多少极限场景？
监管随之入场。10月10日，工信部联合公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，直言部分企业跟风推出新产品、测试验证不充分，增加了车辆安全环保风险。一块刹车踏板支架，或许正在改写"18个月开发一款新车"的行业逻辑。
主题标签: Zunjie V800 · Huawei HIMA · JAC Motors · Automotive Safety · MIIT Regulation
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